Танк Гротте

Oberofizier

Активный пользователь
Пользователь
6 Дек 2005
126
0
16
40
Ура! Наконец-то такой раздел создали! Спасибо вам за это!

Собственно ищу исчерпывающую информацию по 1000-тонному танку Гротте. Если есть у кого-нибудь поделитесь хоть фотками с книги.
 

Levsha

Пользователь
Пользователь
10 Апр 2005
524
1
0
43
ул. Луганская
http://armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/TG/grote.html

В конце 20-х годов правительству СССР стало ясно, что для развития собственной современной бронетанковой техники знаний и опыта отечественных конструкторов недостаточно. Поэтому было принято решение обратиться к помощи зарубежных специалистов. В результате в марте 1930 года в Советский Союз прибыла группа инженеров из Германии во главе с Эдвардом Гротте (Edward Grote), которому поручили возглавить разработку новых перспективных танков для вооружения РККА. Контроль за деятельностью этой группы осуществлял Технический отдел ЭКУ ОГПУ, начальник которого тов. Уюк в апреле 1930 года выдал Э. Гротте техническое задание на проектирование танка массой 18-20 т, скоростью 35-40 км/ч и толщиной брони 20 мм. Вооружение должно было состоять из двух орудий калибра 76 и 37 мм и пяти пулеметов. Остальные параметры (размещение и установка вооружения, боекомплект, запас хода и т.д.) оставили на усмотрение конструктора.

Для проектирования и постройки опытной машины было сформировано конструкторское бюро АВО-5 на заводе "Большевик". В это КБ, помимо немецких специалистов, вошли также молодые советские инженеры (Барыков, Воробьев и др.), ставшие впоследствии известными разработчиками отечественной бронетанковой техники. Изготовление нового танка, получившего индекс ТГ (Танк Гротте), велось в обстановке глубокой секретности. 3а проведением работы непосредственно наблюдали представители РВС и правительства СССР. Так, 17-18 ноября 1930 года К.Е. Ворошилов лично посещал завод "Большевик", о чем он докладывал И. Сталину: "Готовность танка на сегодня составляет 85%. Осталась незавершенной достройка моторной группы, коробки скоростей и ряда дополнительных агрегатов. Образец изготавливается в специальной мастерской, где сегодня заняты около 130 рабочих и техников. В настоящее время постройка танка задерживается из-за тяжелой болезни самого Э. Гротте, но наши инженеры предполагают, что 15-20 декабря опытный образец все-таки будет закончен..." Однако в течение последующих месяцев танк так и не был достроен.

Главной причиной этого являлась ненадежная работа специального танкового двигателя воздушного охлаждения конструкции самого Э. Гротте. Поэтому в апреле 1931 года было принято решение для проведения первого цикла испытаний временно установить на танке ТГ авиационный двигатель М-6. Это потребовало некоторых переделок агрегатов танка, поскольку габариты М-6 оказались несколько большими, чем у двигателя Гротте. Только к началу июля танк был более или менее готов к испытаниям.

ТГ отличался от других отечественных и зарубежных машин того времени не только общим видом, но и технологией изготовления и компоновкой. Прежде всего танк имел полностью сварной корпус, что являлось несомненным новшеством. Вооружение размещалось в два яруса. В верхней вращающейся башне была установлена 37-мм пушка конструкции Сячентова, с возможностью зенитной стрельбы. В нижней неподвижной боевой рубке размещалось 76-мм танковое орудие конструкции Гротте Сячентова и три пулемета "максим" в шаровых установках. По проекту эта рубка должна была иметь круговое вращение, но при ее изготовлении подбашенный погон, приваренный к корпусу, оказался деформированным, и нижняя вращающаяся башня превратилась в неподвижную рубку.

Главное орудие танка являлось по тому времени самым мощным из существующих подобных пушек, поскольку его баллистика была позаимствована от русской полевой 76-мм пушки образца 1902 года. Однако для установки его на танке потребовалась кардинальная переработка. Во-первых, для уменьшения длины отката был введен дульный тормоз оригинальной конструкции; во-вторых, изменена конструкция накатника, который теперь стал гидравлическим. Поршневой затвор уступил место клиновому. Однако испытания орудия показали его недоведенность, поскольку предусмотренная в проекте автоматика часто отказывала, что приводило к необходимости ручного разряжания. Но по кучности боя и разрывному действию боеприпасов орудие оказалось превосходным.

Помимо вооружения, размещенного в башнях, танк ТГ оснащался еще двумя пулеметами ДТ, имевшими ограниченные углы наведения и расположенными в бортах корпуса.

Ходовая часть ТГ применительно к одному борту состояла из пяти катков большого диаметра, четырех поддерживающих катков среднего и двух малого диаметра. Независимая подвеска на спиральных пружинах, допускавшая вертикальное перемещение опорных катков на расстояние до 220 мм, вместе с полупневматическими шинами типа "Эластик" обеспечивали танку чрезвычайно мягкий ход. (Находясь в цеху без гусениц, он свободно перекатывался с места на место усилием 2-З человек). Гусеница оригинальной конструкции, изготовленная из штампованных деталей, имела большое сопротивление на разрыв. Любопытно отметить, что все опорные катки снабжались тормозами, предназначенными для экстренной остановки танка при обрыве гусеницы.

В задней части корпуса был открыто установлен авиационный двигатель М-6 (впоследствии предполагалось заменить его танковым двигателем Э. Гротте и закрыть броневым капотом), а непосредственно вблизи него шестиступенчатая КПП, состоявшая из двух редукторов с шестернями шевронного зацепления. Причем большой редуктор переключал 1, 2, 3-ю скорости, а малый - 4, 5 и 6-ю. Такое распределение скоростей приводило к тому, что при переходе с 3-й передачи на 4-ю приходилось останавливать танк. Но за то благодаря специальному механизму реверса ТГ мог двигаться вперед и назад с одинаковой скоростью. В одном блоке с КПП размещались кулачковые муфты, выполнявшие роль бортовых фрикционов. Бортовые тормоза из-за недостаточных размеров силового отделения располагались внутри ведущих колес Пневматическая система привода управления бортовыми фрикционами и тормозами была изготовлена по патенту Гротте.

Экипаж танка состоял из 5 человек: механика-водителя, командира (он же был наводчиком 37-мм орудия), пулеметчика и двух человек, обслуживавших 76-мм орудие.

Для наблюдения за полем боя во время движения механик-водитель имел три окна со смотровыми щелями, а командир танка стробоскоп, установленный на крыше малой башни.

Испытания танка начались 27 июня 1931 года и продолжались с перерывами до 1 октября. На них была достигнута максимальная скорость движения 34 км/ч. Танк продемонстрировал непло!hitrost!hitrost!hitrost проходимость и маневренность. Хорошо зарекомендовала себя в работе трансмиссия ТГ, которая благодаря примененным шевронным шестерням и кулачковым муфтам оказалась весьма прочной и надежной. Использование пневматических приводов делало процесс управления машиной такой массы необычайно легким. Правда, воздушные магистрали иногда выходили из строя из-за плохого качества резины в уплотнениях.

Вместе с тем было отмечено множество конструктивных недоработок. Так, из-за малых размеров боевого отделения была практически невозможна одновременная стрельба из 76-мм орудия и хотя бы одного рубочного пулемета. Размещение в одном картере КПП и бортовых фрикционов затрудняло доступ к ним во время ремонта и вели к перегреву всего узла во время движения. Выявилась также неудовлетворительная работа бортовых тормозов и недостаточная эффективность гусеницы на мягких и вязких грунтах, поскольку высота гребней траков была очень мала.

По распоряжению правительства 4 октября 1931 года была создана специальная комиссия для тщательного изучения танка Гротте. В нее вошли представители УТМ к ВОАО. Ознакомившись с машиной и заслушав доклад конструктора, комиссия решила: "Считать, что танк ТГ в данном виде является чисто экспериментальным типом танка, на котором должны быть опробованы в работе все механизмы, представляющие практический интерес". Из-за чрезвычайно высокой стоимости, составлявшей 1,5 млн. рублей (для сравнения: БТ-2 обходился всего в 60 тыс. рублей), ТГ даже при устранении всех отмеченных недостатков не мог быть принят для серийного производства. Комиссия отметила множество талантливых технических идей инженера Гротте, ранее никогда не использовавшихся в танкостроении. Учитывая, что конструктор ТГ не был прежде связан с танкостроением, а советские инженеры во время работы с ним получили большой опыт по постройке столь сложной машины и изучили лучшие для того времени заграничные танки, от дальнейших услуг Гротте было решено отказаться. Последующую работу над танком ТГ поручили новому КБ под руководством Н.В. Барыкова.

В конце октября 1931 года это КБ получило задание на проектирование, с учетом опыта постройки ТГ, нового многобашенного танка прорыва массой в 35 т. В 1932 году такая машина - Т-35 - была построена.
 

next

Пользователь
Пользователь
9 Фев 2005
538
0
0
36
Неважно
это который по рельсам есздит или какой ? просто есть фотка какаето там танк тоже много весит
 

Oberofizier

Активный пользователь
Пользователь
6 Дек 2005
126
0
16
40
Levsha спасибо! Но у меня есть информация по ТГ. А я имел ввиду 1000тонный танк Гротте. Он в железе не был построен. Был лишь на чертежах. А инфы по нему у меня нету... Знаю лишь только, что он должен был иметь массу 1000 тонн, и выглядеть как сухопутный линкор:blink: ! Даже предусматривалась установка орудия калибром 308мм:blink: :shok: .

Я всегда считал, что танк начинает проектироваться от мотора. Мощность мотора определяет какую массу может иметь танк. Допустимая масса определяет сколько можно на него повестить брони и какую поставить пушку. Не могу себе представить что это за мотор будет который будет двигать танк с массой 1000 тонн.
 
Последнее редактирование модератором:

ColdWind

Пользователь
Пользователь
6 Сен 2005
81
0
0
В какомто из выпусков журнала Популярной Механики была статья про супер танки.

В марте 1930 г. для оказания технической помощи в Советский Союз были приглашены иностранные специалисты, в числе которых был немецкий инженер Эдвард Гротте. Под его руководством к осени 1931 г. на ленинградском заводе "Большевик" был разработан и изготовлен опытный средний танк ТГ. Но в серийное производство этот танк не пошёл. Работы над ТГ были прекращены, а от дальнейших услуг Э.Гротте решили отказаться.

Но ещё в марте 1931 г. Э. Гротте предложил УММ РККА два варианта 1000-тонного сверх танка с установкой вооружения в трёх или шести башнях. В башнях устанавливались два 304-мм орудия, четыре 152 и 76-мм и две 45-мм пушки. Экипаж танка состоял из сорока человек. Броневая защита лобовой части корпуса и башни достигала 300 мм, бортов - 250 мм, крыши и днища - 60-100 мм. На машине предполагалось установить несколько двигателей суммарной мощностью 24000 л.с. (17630 кВт), которые должны были обеспечить скорость движения до 60 км/ч. Трансмиссия танка - гидромеханическая с электрической системой управления. В ходовой части предусматривалось применение гидравлической подвески и тройных гусениц. При рассмотрении эскизного проекта машины было признано, что конструкция танка будет чрезвычайно громоздкой и сложной для освоения в производстве.
 

Karden

Пользователь
Пользователь
20 Апр 2005
545
0
0
абалдеть... да с него ж упасть - разбиться можно... зашибись хачу себе такой. Тока вот бензина на него надо больше чем на генераторную станцию наверно... Скока маленькая станция эл.энергии вырабатывае, кто-нить знает?
 

Oberofizier

Активный пользователь
Пользователь
6 Дек 2005
126
0
16
40
абалдеть... да с него ж упасть - разбиться можно... зашибись хачу себе такой. Тока вот бензина на него надо больше чем на генераторную станцию наверно... Скока маленькая станция эл.энергии вырабатывае, кто-нить знает?
Ну если выкинуть из него все движки внутреннего сгорания и поставить ядерный реактор маленький и электромоторы, то можно забить на бензин. Другое дело его ни один мост не выдержит...
 

next

Пользователь
Пользователь
9 Фев 2005
538
0
0
36
Неважно
Блин у меня только фотка танка адама !!!
ну все равно вещь
 

Oberofizier

Активный пользователь
Пользователь
6 Дек 2005
126
0
16
40
Блин у меня только фотка танка адама !!!
ну все равно вещь
Аааа! Тоже в Кубинке был? :smile: Я там каждый год бываю, один раз. Традиция такая...:blink:

А это действительно Адам. Всего было 8 таких самоходных мортир: Адам, Ева, Тор, Один, Карл, ...... Остальные 3 не помню как назывались.....:huh: Калибр у них 600 мм с копейками, дальность стрельбы 6 км. Масса снаряда..... Черт, забыл.... Вроде бы Карл обстреливал Брестскую крепость, а Адам - Севастополь.
Кстати у меня по ним тоже точной инфы нет. И по Доре тоже.......:blink: :help:
 
Последнее редактирование модератором:

Karden

Пользователь
Пользователь
20 Апр 2005
545
0
0
Ну если выкинуть из него все движки внутреннего сгорания и поставить ядерный реактор маленький и электромоторы, то можно забить на бензин. Другое дело его ни один мост не выдержит...
"маленький" ядерный реактор? Наскока я понимаю, такую штуку тока у инопланетян можно заиметь =\ ...
Я не к тому спросил. Просто для сравнения мощьности танка я электорстанции.
 

spiker

Активный пользователь
Пользователь
Укого есть инфа про Штурм Тигр, его единственая съемка в Польше когда подовляли востание, стрелял реактивными снарядами(ракеты помоему).
 

Levsha

Пользователь
Пользователь
10 Апр 2005
524
1
0
43
ул. Луганская
абалдеть... да с него ж упасть - разбиться можно... зашибись хачу себе такой. Тока вот бензина на него надо больше чем на генераторную станцию наверно... Скока маленькая станция эл.энергии вырабатывае, кто-нить знает?
Замучишься гараж под него строить...и экипаж фиг прокормишь.
 

Rain

=<img src=/images/smilies/azn.gif border=0>=
Пользователь
10 Фев 2005
686
0
16
35
Аааа! Тоже в Кубинке был? :smile: Я там каждый год бываю, один раз. Традиция такая...:blink:

А это действительно Адам. Всего было 8 таких самоходных мортир: Адам, Ева, Тор, Один, Карл, ...... Остальные 3 не помню как назывались.....:huh: Калибр у них 600 мм с копейками, дальность стрельбы 6 км. Масса снаряда..... Черт, забыл.... Вроде бы Карл обстреливал Брестскую крепость, а Адам - Севастополь.
Кстати у меня по ним тоже точной инфы нет. И по Доре тоже.......:blink: :help:
Ты написал про них так, как будто они производились в единственном экземпляре. Это действительно так?
 

SLAVIK

Пользователь
Пользователь
20 Дек 2005
1.840
0
0
В конце октября 1931 года это КБ получило задание на проектирование, с учетом опыта постройки ТГ, нового многобашенного танка прорыва массой в 35 т. В 1932 году такая машина - Т-35 - была построена.
экипаж этого танка состоял из двух человек .
командира-наводчика в башне и механика- водителя в нижней части .

Башня была маленькой .
Для аварийного покидания подбитого танка МВ был предусмотрен нижний люк .
В 1941 году по указанию Джугашвили нижние люки убрали , а имевшиеся заварили .
Проявился классовый подход . В случае смерти или тяжелого ранения МВ
офицер мог из горящего танка выбраться .

А случае смерти или тяжелого ранения командира (офицера)
механик- водитель не мог покинуть горящую машину и был обречен .
 
Последнее редактирование модератором: